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Obras Públicas se reporta listo para atender contingencia por tormenta tropical “Dolly”

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Anticipando la llegada de la tormenta tropical “Dolly” a Nuevo León, la Secretaría de Obras Públicas Estatal se prepara con más de 50 máquinas de construcción y equipo humano para ayudar ante cualquier emergencia que pudiera presentarse en la entidad, tras las lluvias pronosticadas a iniciar desde esta misma noche.

Retroexcavadoras, bulldoezers, camiones de volteo, entre otras, son algunas de las maquinarias que los diferentes organismos relacionados con la obra pública han puesto a disposición del Gobierno del Estado para colaborar en este plan de contingencia.

Luis Marroquín Salazar, titular de Obras Públicas, anunció que se encuentran listos y atentos de algún imprevisto que llegara a registrarse durante los próximos días, debido al fenómeno meteorológico que está por arribar a Nuevo León.

“Estamos preparados y ponemos a disposición, como lo hemos hecho en ocasiones anteriores, conm maquinaria y personal, distribuidos tanto en el sur, en la región citrícola, en le área de la periferia y en el norte del Estado”, dijo Marroquín Salazar.

El Sistema Estatal de Caminos, el Instituto Constructor de Infraestructura Física, Educativa y Deportiva (ICIFED), la Cámara de la Industria de la Construcción -delegación Nuevo León- (CMIC), el Colegio de Ingenieros de Nuevo León y el Instituto de Ingeniería Civil de la UANL, son las dependencias o instituciones que se han sumado a esta causa.

También se contempla el monitoreo de las vialidades a través de rondines por parte del personal técnico de las diversas instancias, a fin de detectar oportunamente daños en la infraestructura que a simple vista no se aprecien y evitar así algún riesgo mayor, principalmente para la población en general.

 De las más de 50 máquinas que estarán a disposición de cualquier emergencia, 30 corresponden al Sistema Estatal de Caminos y 20 a la Secretaría de Obras Públicas, así como también un tanto más por parte de la CMIC, organismo que cuenta con obra en varios municipios de Nuevo León, lo que le permite desplazarse de manera más efectiva.

Marroquín Salazar comentó que para llevar a cabo estas acciones se dialogó con los operarios de la maquinaria, con el objetivo de que estén preparados por las próximas lluvias.

“Hemos notificado a los presidentes municipales para que cuentan con ellas (la maquinaria), así como también a los residentes de Sistemas de Caminos,para que de ser necesarias estas máquinas, se reconcentren en las áreas más vulnerables y en donde se necesite intervenir”, finalizó.

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Reporta Gobierno del Estado daños menores en infraestructura vial

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El Gobierno del Estado, a través de la Secretaría de Obras Públicas informó que los daños ocasionados a las vialidades tras el paso de la tormenta tropical “Ingrid” fueron menores, por lo que ya se trabaja en su reparación.

Tras una evaluación a puentes y carreteras en diversos municipios de la entidad, se pudo observar que las afectaciones fueron principalmente baches y hundimientos debido a la gran cantidad de agua que se registró en los últimos días.

Luis Marroquín Salazar, titular de la dependencia, dijo que  la mayor parte de las obras que sufrieron algún desperfecto son infraestructura vieja, es decir, que no fue mejorada o reparada luego del huracán “Alex” en el 2010.  Asimismo, añadió que los puentes y caminos reconstruidos recientemente funcionaron de manera adecuada.

“Construimos alrededor de 260 puentes, los daños son menores en la superficie de rodamiento, las estructuras están de pie y han soportado el paso de fuertes corrientes, 18 o 20 puntos con baches y hundimientos sencillos de arreglar, lo vamos a hacer en estos días de manera permanente”.

La región citricola, que comprende los municipios de Allende, Hualahuises, General Terán, Linares, Montemorelos y Rayones, fueron de las zonas más afectadas debido al desbordamiento de algunos de los ríos y arroyos que cruzan estas poblaciones. En Linares el río Pablillos dejó incomunicado al sector de Villaseca con La Bohemia, ya que el vado que los conecta fue rebasado por el afluente.

En Santiago la carretera que dirige hacia Laguna de Sánchez registró deslaves en varios tramos de la carretera afectando la comunicación vía terrestre con los habitantes de esta zona. Desde ayer mismo, el Gobierno del Estado ha mandado brigadas médicas y cuerpos de Protección Civil a distintas áreas de Nuevo León para brindar ayuda y solucionar cada una de las problemáticas.

Sobre el corredor  Constitución – Morones Prieto sólo se mostraron encharcamientos en obras antiguas, sin embargo esto no impidió el paso vehicular. Estas acumulaciones de agua pronto serán resueltas, ya que la dependencia estatal realiza el proceso de licitación para corregir y construir nuevas drenajes pluviales a lo largo de estas avenidas.

“La infraestructura se portó con gran capacidad y no solo eso, demostró que tiene capacidad para mucha más cantidad de agua”, señaló Marroquín Salazar.

Heriberto Treviño, director del centro SCT, comentó que la mayoría de las carreteras federales no presentan daños importantes que pongan en riesgo a los automovilistas, excepto la vía que conecta a Linares con la comunidad de San Roberto, la cual presentó deslaves, sin embargo hay acceso mediante un carril.

En todos los casos, el Gobierno del Estado ya puso en marcha su plan de acción para reparar cada uno de los daños en infraestructura vial. Los baches y hundimientos se arreglarán una vez que las condiciones climatológicas lo permitan, ya que se necesita de un clima seco para realizar este trabajo.

En la rueda de prensa también estuvieron presentes el director del Sistema Estatal de Caminos, Victor Martínez y el Subsecretario de Obras Públicas, Pelegrín Contreras Meza.

AUDIO ING. LUIS MARROQUIN RUEDA DE PRENSA DAÑOS TRAS “INGRID”

REPORTE TORMENTA INGRID REPRESENTATIVOS 2013-09-17 (PRESENTACIÓN POWER POINT)

 

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Se construirán banquetas nuevas a vecinos al concluir el Pluvial “Luis Echeverría”, garantiza Secretaría de Obras Públicas del Estado.

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Repondrán además algunos desperfectos en tuberías de agua y medidores ocasionados por la obra   

La Secretaría de Obras Públicas del Estado garantiza a los vecinos que tras ir culminando los tramos del colector pluvial de la calle Luis Echeverría en la colonia Carmen Serdán, al nor-poniente de la Ciudad se repondrá el total de las banquetas en sus viviendas.

Debido a que esa zona se encuentra en medio de dos laderas con pendiente fluvial, la dependencia estatal construye éste drenaje subterráneo para evitar que en épocas de lluvias los habitantes del sector se vean afectados en sus viviendas, y más aún en sus labores cotidianas y sus actividades escolares.

Al realizar las excavaciones para revestir el canal o colector pluvial se sobrepasaron los cimientos de las banquetas en los frentes de las casas de los vecinos, sin embargo la dependencia asegura que conforme avancen los trabajos se irán sustituyendo las lozas fracturadas por nuevas.

Asimismo, al desquebrajarse las banquetas se han fisurado -en algunos casos- las tuberías de agua, por lo que se refrenda el compromiso de reponer los medidores que hayan resultado con algún desperfecto.
Personal que labora en la obra del pluvial “Luis Echeverría” también ha colocado paneles de madera y triplay entre las banquetas de las viviendas y la obra como una acción de seguridad para los habitantes.

Los trabajos a cargo de la Dirección de Ejecución de obras de ésta Secretaría se desarrollan en dos etapas sobre la calle Luis Echeverría Álvarez, la primera desde la calle Josefa Ortíz de Domínguez en los límites del canal del Topo Chico hasta la calle Félix Yáñez en la que se registra un 67 por ciento de avance y la segunda hasta la calle Fidel Velázquez con un 12 por ciento.

Para el mes de marzo se pretende concluir la primera etapa y para el mes de julio la segunda.

La calle “Luis Echeverría” antes era un arroyo en el cual a sus orillas se registraron los primeros asentamientos y se pavimento esta calle principal en la colonia Carmen Serdán, lo que implica un problema añejo de inundaciones en esa zona habitacional, tanto que, los vecinos con recursos propios tuvieron que subir el nivel de sus viviendas y banquetas a más de un metro de altura en algunos casos y en otros levantaron bardas para impedir la introducción de la corriente a sus casas durante precipitaciones considerables.

Ante la llegada del huracán Alex, las laderas del cerro del Topo Chicoy una loma ubicada a un costado de la colonia Lomas Modelo presentan nuevos sitios de  escurrimientos lo que agravaría la situación de los vecinos en la colonia Carmen Serdán ante la próxima temporada de lluvias, sin embargo con la construcción del  Drenaje Pluvial “Luis Echeverría” que es continuación del canal del Topo Chico, se garantiza el desfogue de estas corrientes fluviales.

Concluye.

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Las zonas húmedas en Constitución y Morones no se inundarán ante lluvias comunes

La secretaría de Obras Públicas del Estado amplía la información sobre las áreas húmedas de los carriles exprés de las Avenidas Constitución y Morones Prieto en la zona del Multimodal Zaragoza Zuazua con las siguientes 5 precisiones:

  1. Las zonas consideradas como húmedas, de las Avenidas Constitución y Morones Prieto, son sólo en los dos Carriles Exprés, y no la totalidad de carriles en ambas vías. De doce carriles de circulación vial, seis estarán permanentemente abiertos a pesar de la eventual llegada de condiciones climatológicas adversas. Por lo tanto, en ningún momento, las Avenidas Constitución y Morones Prieto estarán 100 por ciento cerradas.
  2. Los carriles Express, debajo de la zona del multimodal Zaragoza Zuazua no podían incrementar la altura de su zona de rodamiento para pretender alejarla de la zona húmeda debido a que los puentes viejos de Zaragoza y Zuazua tienen ya una altura que impide subir la carpeta de rodamiento en los tres carriles Exprés, o anteriormente conocidos como carriles deprimidos. El gálibo* de ambas Avenidas con relación a los puentes, no puede ser menor a los 5.5 metros, para que pueda permitir el paso de camiones de uso pesado. Aumentar la altura de la carpeta de rodamiento de los carriles Express en la zona que pasa por debajo de los viejos puentes Zaragoza y Zuazua, obligaría a demoler totalmente, en su fase de construcción los dos puentes tradicionales, Zaragoza y Zuazua, y volverlos a construir a una altura superior, o bien eliminar el proyecto de la calzada peatonal Macroplaza-Independencia. Los nuevos puentes del Multimodal tienen una altura superior a los puentes viejos, situación que permite subir la carpeta de rodamiento en esas zonas, sin embargo en la zona de los puentes viejos, las características específicas obligan a manejar la altura especificada en el proyecto.
  3. Las zonas húmedas o vialidad deprimida no es privativa de los carriles exprés del Multimodal Zaragoza Zuazua, ya que a lo largo de las avenidas Constitución y Morones Prieto, estas zonas húmedas son comunes y representan mayores beneficios de su uso cotidiano, que los perjuicios. En sus cruces con Santa Bárbara, Gonzalitos, Cuauhtémoc, Pino Suárez, Garza Sada, Revolución, Avenida Juárez, Azteca en Guadalupe, etcétera.
  4. Se estima que la llegada de agua del cauce del río Santa Catarina hacia las zonas húmedas de los carriles exprés será durante la llegada de huracanes o remanentes mayúsculos de estos meteoros, y estos se presentan con una frecuencia estadística de entre 10 a 25 años. Gilberto 1988 y Alex 2010, (Ambos con una distancia de 22 años) por lo que la necesidad de cerrar estos carriles ante estas eventualidades ha sido de 2 a 3 días por cada dos décadas. No hay que perder de vista que ante el anuncio en medios masivos de un embate climatológico de estas magnitudes, la dinámica vial, por la restricción de la actividad comercial, industrial, y escolar, se reduce sensiblemente, por lo que cerrar exclusivamente los carriles exprés, que son los que prosiguen en zona húmeda, y utilizar sólo los carriles normales en estos tres días de contingencias no representará un colapso vial. Estos cierres preventivos serán de menos del .025% de días de afectación contra más del 99.7 de días de su uso tradicional. Ante cualquier lluvia, incluso intensa, no se inundarán los carriles exprés. Una zona es catalogada como “húmeda” no porque en cada lluvia se deba de inundar y por ello impedir el tránsito vial, sino que su clasificación como tal, es debido a registros históricos del paso del agua en esos niveles en embates mayúsculos.
  5. La mayor parte de la inversión del proyecto Multimodal Zaragoza Zuazua se realiza en proyectos aéreos. Dos nuevos Puentes sobre el río, gasas de acceso y rampas de entrada y de salida, pero también el Multimodal en su nuevo proyecto utiliza la infraestructura anterior para darle movilidad de acceso a las avenidas constitución y Morones Prieto a las zonas de Macroplaza y la Independencia. La nueva vocación de los puentes viejos de Zaragoza-Zuazua para convertirla en calzada peatonal y su relación con los carriles deprimidos de ambas avenidas.

(*Gálibo en este caso, es la distancia en altura que existe entre la parte superior de la carpeta de rodamiento que va por debajo del puente, y la parte inferior del mismo puente, también conocido como ‘el claro’ y en México se mide en metros. Su altura debe permitir el paso libre de camiones y unidades pesadas para que no golpeen el puente, ni dañen sus unidades, ni se trastoque la vialidad ante una eventualidad de dimensiones.)

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